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      模具熱處理工藝到底發揮著多大的作用

        模具熱處理就是為了發揮模具材料的潛力,提高模具的使用性能。模具的性能必須滿足:高的強度 (包括高溫強度,抗冷熱,疲勞性能)高的硬度(耐磨性能)和高的韌性,并且還要求有良好的機械加工性、(包括良好的拋光性)可焊接性及抗腐蝕性等等。   模具熱處理是保證模具性能的重要工藝過程,對模具的制造精度、塑料模具的強度、模具的工作壽命、模具的制造成本等有著直接的影響。   復雜模具,加工工藝的正確與否對模具的變形往往產生較大的影響,對一些模具加熱工藝的對比可明顯看出,加熱速度較快,往往產生較大的變形。   (1)變形的原因   任何金屬加熱時都要膨脹,由于鋼在加熱時,同一個模具內,各部分的溫度不均(即加熱的不均勻)就必然會造成模具內各部分的膨脹的不一致性,從而形成因加熱不均的內應力。在鋼的相變點以下溫度,不均勻的加熱主要產生熱應力,超過相變溫度加熱不均勻,還會產生組織轉變的不等時性,既產生組織應力。因此加熱速度越快,模具表面與心部的溫度差別越大,應力也越大,模具熱處理后產生的變形也越大。   (2)預防措施   對復雜模具在相變點以下加熱時應緩慢加熱,一般來說,模具真空熱處理變形要比鹽浴爐加熱淬火小得多。采用預熱,對于低合金鋼模具可采用一次預熱,對于高合金剛模具應采用二次預熱。
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      2021-10

      熱處理加工要求及其熱處理過程

      發布時間: : 2021-10--26
        進行熱處理加工,首先要進行合理的選材,以模具為例,對密度復雜模具要選用質量好的微變形模具鋼;對碳化物偏析嚴重的模具鋼進行鍛造和調質熱處理,對較大或者無法鍛造的模具鋼進行固溶雙細化熱處理。   其次,模具的設計要合理,形狀對稱;對較大的模具掌握好變形的規律,預留加工余量;大型和精密復雜的模具可采用組合結構;還要進行預先熱處理。當然合理的選擇加熱溫度和控制溫度對于熱處理加工也很重要,可采取緩慢加熱、預熱和其他均衡加熱的方法來減少模具熱處理變形。   在條件允許的情況下,盡量采用真空加熱淬火和淬火后的深冷處理。此外正確的熱處理加工工藝操作和合理的回火熱處理工藝也是減少精密復雜模具變形的有限措施。   其次簡單理解的話,熱處理加工過程是加熱、保溫及冷卻過程,是機械工業的重要組成部分,現代制造業生產鏈上不可或缺的極其重要環節,是促進金屬材料潛力充分發揮、提高機械零件內在質量和使用壽命的關鍵加工工序,是制造業的基礎技術。   比如說淬火是將鋼加熱到臨界溫度Ac3或Ac1以上某一溫度,保溫一段時間,使之全部或部分奧氏體化,然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下進行馬氏體轉變的熱處理工藝?;鼗鹗菍⒔涍^淬火的工件加熱到臨界點AC1以下的適當溫度保持一定時間,隨后用符合要求的方法冷卻,以獲得所需要的組織和性能的熱處理工藝。   熱處理加工中的正火則是將鋼材或鋼件加熱到臨界點AC3或ACM以上的適當溫度保持一定時間后在空氣中冷卻,得到珠光體類組織的熱處理工藝。退火需要將亞共析鋼工件加熱至AC3以上20—40度,保溫一段時間后,隨爐緩慢冷卻至500度以下在空氣中冷卻的熱處理工藝。除此之外,還有很多,包括球化退火、固溶處理、時效、調質處理等。
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      2021-10

      鋼件氮化前應進行什么熱處理?

      發布時間: : 2021-10--26
        氮化處理是零件制造過程中的一道工序,工件氮化后只進行精磨或研磨加工。   為了保證心部有良好的綜合機械性能,加工應力,減小氮化變形以及為氮化做好組織準備,工件在氮化前一般都要進行預備熱處理。   結構鋼氮化前常用的預備熱處理是調質處理,以獲得回火索氏體組織。   氮化件調質處理工藝對氮化質量有很大的影響。   例如38CrMoAlA氮化鋼,由于含鋁的鐵素體穩定性高,加熱時不容易溶入奧氏體中,如果淬火保溫的時間不夠或溫度太低,都會使鐵素體不能完全溶入奧氏體中,調質后有游離鐵素體存在。   由于氮在鐵素體中的擴散速度較大,該處在氮化后就會有較高的氮濃度,易形成針狀氮化物,使氮化層脆性增大,容易剝落。因此調質后,表面層不允許出現游離鐵素體,心部游離鐵素體量不允許超過5%。相反,如果淬火溫度過高,淬火后晶粒變粗,氮化物優先沿晶界伸展,氮化后出現波紋狀或網狀組織,也使氮化層脆性增大。   低可決定基體中碳化物的彌散度。   回火溫度太高,基體中碳化物彌散度減小,氮化件心部強度、硬度不足,不能起支撐硬而脆的氮化層的作用。在外力作用下,尤其在較大接觸應力作用下,往往會導致壓碎或剝落,使零件過早失效。   回火溫度過低,心部強度、硬度過高,零件預備熱處理后切削加工較困難。另外還會降低氮化速度。所以,適當的選擇回火溫度,以調整碳化物的彌散度,使它既能使滲層和心部有較好的性能,又可得到一定的滲速。   38CrMoAlA鋼由于含有鉬和較高的鋁,在加熱時脫碳嚴重,脫碳層將導致氮化層脆性增加和硬度降低,所以38CrMoAlA鋼氮化件的調質淬火,在有保護氣氛的爐內加熱,不得已時,工件應留有較大的加工余量,以保證機械加工時能將脫碳層全部加工掉。   對于形狀復雜、尺寸穩定性及變形量要求很嚴的零件,在機械加工、粗磨后要酌情進行穩定化處理,更好的消除機械加工產生的內應力,以保證氮化處理變形量最小,組織穩定,穩定化處理溫度應低于調質回火溫度,以免降低基體的強度;保溫時間一般為4~6小時。   不銹鋼、耐熱鋼在氮化前也要進行特殊的熱處理。因為這些鋼的原材料組織中往往有帶狀偏析和雙晶存在,而且一般晶粒較大,影響氮化后的質量。
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      2021-10

      熱處理加工汽車配件的介紹

      發布時間: : 2021-10--26
        對于一些產品在它的生產過程中是需要進行熱處理加工的,對于汽車配件也是一樣,不過對于它來說在進行加工時需要注意的地方有很多,而且在這個過程中的耗能是很大,那么具體是什么樣的呢?   汽車配件熱處理加工過程耗能很大,因此需要致力于降低每一處理階段所耗能量,這就包括爐改進、滲碳工藝控制、淬火介質、冷卻速度等。但這些過程的操作運行直接與被處理不同成分的鋼材特性及淬硬性有關。為了滿足先進熱處理技術要求,從冶煉著手研究各種不同類型的鋼,這些鋼及相關工藝技術的提高,大大提高了汽車配件的性能和加工生產率。   為了獲得汽車產品中高質量的小模數齒輪,需要小心控制齒輪表面與心部硬度。直接熱處理加工鋼的發展,以及氧氣煉鋼爐技術,連鑄和軋制技術之類的制鋼技術的發展,提高了控制化學條目的關鍵點材料的選擇有效能量熱處理化學成分和研制強度,微觀結構控制,可靠性,應用,尺寸大小,減少滲碳時間。淬硬性,碳勢,淬火介質混合熱處理加工較高的性能,復合熱處理,   對于汽車配件這種產品的熱處理加工耗能高,所以我們需要找尋一些方法來對其進行降低它的耗能,注意也能夠更好幫助我們的工作,對于以上的介紹我們可以去參考應用。
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